Simbología neumática ISO 1219

La norma ISO 1219 es el estándar internacional que regula las representaciones de circuitos hidráulicos y neumáticos mediante simbología gráfica. Se divide formalmente en dos partes: la ISO 1219-1, orientada al diseño y significado intrínseco de cada símbolo gráfico, y la ISO 1219-2, que rige la identificación estructural de componentes en diagramas y esquemas.

En la neumática, los símbolos se representan de forma funcional y modular. Esto significa que el gráfico describe la función del componente y no su diseño físico real. Los triángulos utilizados dentro del estándar son clave, ya que, si se dibujan transparentes o sin rellenar, indican el paso de aire comprimido (a diferencia del triángulo relleno, que representa algún fluido líquido hidráulico).

En relación a la simbología neumática, tenemos las siguientes consideraciones:

1. Elementos de Alimentación y Tratamiento de Aire

Son los encargados de generar, almacenar y acondicionar el aire para el trabajo industrial.

• Fuente de presión: Círculo con un punto central y un triángulo hueco apuntando hacia adentro del símbolo:

  

• Compresor: Círculo con un triángulo hueco que apunta hacia el flujo de salida de aire.

  

• Depósito de aire: Silueta ovalada horizontal que representa el almacenamiento de energía neumática.

  

• Filtro: Rombo con una línea discontinua central vertical para señalar la retención de partículas.

  

• Regulador de presión: Cuadro con un resorte en la parte superior y una flecha intermedia

  

  Lubricador: Rombo con una pequeña línea vertical corta que no cruza por completo la figura.

  

• Unidad de mantenimiento (FRL): Cuadrado de línea discontinua exterior que agrupa un filtro, un regulador de presión con manómetro y un lubricador en un solo bloque simplificado.

  

2. Actuadores Neumáticos

Son los componentes mecánicos que transforman la energía proporcionada por el aire a presión en trabajo motriz.

• Cilindro de simple efecto (vástago retraído y vástago extendido): Rectángulo con un pistón que se desplaza mecánicamente por el aire en un único sentido y regresa a su posición de original mediante un muelle (resorte) interno.

• Cilindro de doble efecto: Rectángulo con dos conexiones de entrada/salida de aire, permitiendo el control neumático tanto en el avance como en el retroceso del pistón.

  

3. Válvulas Direccionales y de Control

Las válvulas se representan mediante cuadrados yuxtapuestos. El número de cuadrados indica la cantidad de posiciones de trabajo disponibles, y las flechas internas marcan la dirección exacta del flujo de aire.

Según la norma ISO 1219-1, las conexiones (vías) se identifican mediante números y/o letras normalizadas en su posición de reposo:

• 1(P): Conexión de alimentación de presión.

• 2(A), 4(B): Vías de utilización conectadas a los actuadores.

• 3(R, S, T, EA, EX), 5(R, S, T, EA, EX): Orificios de escape de aire hacia la atmósfera.

12(PA, X, Y, Z), 14(PB, X, Y, Z): Puertos para los pilotajes en caso de ser válvula activada neumáticamente

A continuación, se detallan los tipos de válvulas comunes:

Y los tipos de accionamiento más comunes:

4. Líneas de Conexión y Cruces

• Línea continua: Canalización de trabajo principal o de alimentación.

• Línea discontinua: Canalización dedicada exclusivamente al pilotaje de control o drenaje.

• Intersección con punto: Conexión física directa y unión firme entre dos tuberías de aire.

• Intersección sin punto: Cruce de líneas en el plano que no guardan contacto físico real entre sí.

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